P92(經典)是一種雙座，單支柱，支撐高翼休閑的UL飛機 。 設計和施工的主要特點是對保持體重，成本低。 翼盒，機身和尾翼提交了最終的測試負載 。 設計 編輯本段

　　這是一個真正的飛機，超輕的成本和重量的限制內運作。 按照國際適航標準進行設計和制造，P92是一個真正的航空產品 。 最知名的成功的“超輕型飛機”一樣，它采用了高翼設計，但金屬結構框架，梁，肋骨，皮膚從“焊接管，布”的建設出發 ... 這已經完成了在通用航空領域最知名的歐洲設計師之一，現代計算機輔助設計援助。

　　優越的品質

　　P92經典的表演和飛行品質是如此優越，它比較這些飛機根據FAR 23認證。機翼結構由單一的晶石金屬扭轉中，具有領先優勢的一個單件成型的鋼筋玻璃鋼。 后者的特點，在空氣動力學在機翼的相關部分提供了一個干凈的表面，增加表演，易分離，有助于降低維護和修理費用。 前機身部分，其中包括機艙內，是由焊接鋼管管框架與鋁板覆蓋，。

　　機翼、起落架

　　一個堅固的核心成員收集機翼支柱和起落架載荷 。 高的鋼鐵管框架的變形能在緊急降落時提供一個良好的保護船員 。 輕合金強調皮膚尾錐支持empennage.The的所有移動的尾翼提供了顯著的縱斷手的穩定性和控制用最小的阻力和重量罰款的權力。 一個廣泛的修剪標簽完成反“選項卡，功能 。兩個半尾翼快速可拆卸的FIN的輕合金的懸臂式結構，除了玻纖提示 。 尾翼和方向舵肋輕合金外觀。

　　襟翼

　　半跨度襟翼，電激活，允許32 KTS下的失速速度 。皮瓣部署，陡峭的方法是可能的，在很短的眩光和滾出來的結果。副翼，襟翼近互換，是非常有效的，積極的側傾率 。 微分控制，讓有限的方向舵的使用，在輪番。 襟翼和副翼的輕合金結構，Dracon覆蓋。 鋼葉片的主起落架腿提供了優異的減震特性，無故障，無需維護。 為了便于檢查，腿配件的外部機身底部墻。

　　輪和液壓盤式制動器

　　輪和液壓盤式制動器類型的飛機。 位于座位之間的制動手柄控制。 液壓閥提供停車制動控制。 杠桿懸掛橡膠減震器的前起落架已經設計的基本訓練使用，以抵制高沖擊載荷。 前起落架直接可操縱雙方向舵踏板。 機翼根部逐漸變細，前沿附近允許的知名度，尤其是在一個陡轉。

　　發動機

　　發動機是低和整流罩的斜坡向下的擋風玻璃，所以前方視野非常出色 。 一個后窗完成360 °視野。 客艙，設有超大型門，寬1.05米，而這一點，結合周圍所有的窗口，使飛機顯得非常寬敞。座位后面有一個大的行李區 。傳統的雙控制桿向前，飛行員的雙腿之間，并有兩個油門，每個試點左側 。

　　飛行控制

　　飛行控制是整個行程的順利 。一個蹺板開關，座位之間的控制與儀表盤上的位置指示器修剪的間距 。 兩種發動機可供選擇： - ROTAX 912UL 80HP，液體冷卻- ROTAX 912ULS 100HP，四沖程，水冷，四沖程。 螺旋槳可以作為一個可選Airmaster恒速螺旋槳的標準或三個葉片的葉片。

　　通過鉻鉬鋼管發動機懸置隔振懸掛，發動機是連接到機身 。 防火墻是隔音的 。快開罩使發動機和配件的完整和方便地訪問 。 兩個油箱被內置在機身外側的機翼前緣。標準總標準容量是70中將獨立的燃料閥設在駕駛艙內的每一方 。 Gascolator是安裝在發動機葉片。 燃料可以在機械燃油泵發生故障時的重力燃料供給。所有的發動機均配備了一個14 V與12伏，18阿備用電池發電機。 所有的電路保險絲保護。

　　一般特性

　　乘員組：一，試點

　　容量：一名乘客

　　長度：6.40米(20英尺11英寸)

　　翼展 ：8.70米(6英尺28英寸)

　　身高：2.50米(8英尺3英寸)

　　翼面積：12平方米(129平方英尺)

　　空車重量 ：670磅(304公斤)

　　有效載荷：650磅(295公斤)

　　最大起飛重量 ：1,212磅(550公斤)

　　發電廠：1 × 的Rotax 912 ULS，100馬力(73.5千瓦)

　　性能

　　不要超過速度 ：270公里/小時(168英里每小時)

　　最大速度 ：在海平面235公里/小時(124 KTS)

　　巡航速度 ：215公里/小時(105 KTS)

　　失速速度 ：63公里/小時(33 KTS)

　　范圍 ：800公里(500英里)

　　實用升限 ：4500米(14,760英尺)

　　爬升率 354米/分(1,161英尺/分鐘)

　　起飛運行：100米(328英尺)

　　著陸距離：100米(328英尺)